Hónap: 2018 május

Beküldve:

Mutatjuk, melyek a legveszélyesebb és legbiztonságosabb helyek a közlekedési eszközökön

Legyen az busz, gépkocsi, hajó vagy vonat, nagyon nem mindegy hol foglalsz helyet.

Autó:

Biztonságos ülés: A sofőr mögötti, illetve a középső ülés, bizonyított tény, hogy ezek a helyek roncsolódnak a legkevésbé egy frontális ütközés esetén.

Veszélyes ülés: Az anyósülés, mivel egy ütközés során a volán mögött ülő személy reflexből úgy tekeri a kormányt, hogy saját magát védje.

Minibusz:

Biztonságos ülés: Akik menetiránynak háttal utaznak, azoknak kevesebb az esélyük arra, hogy egy ütközés során beüssék a fejüket egy másik székbe.

Veszélyes ülés: Az ablak, illetve az ajtó melletti helyek, mivel az üveg sérülést okozhat, valamint ugyanúgy, mint az autó esetében, nem a legjobb döntés a sofőr mellett helyet foglalni.

 

Trolibusz:

Biztonságos ülés: Mindenképp a jobb oldalt válasszuk, és lehetőleg a menetiránynak háttal üljünk. A középen lehelyezkedő ülések kifejezetten biztonságosnak számítanak.

Veszélyes ülés: Ahogy a minibusz esetében, itt is kerüljük az ajtó, illetve az ablak melletti helyeket.

Busz:

Biztonságos ülés: A jobb oldali ülések, mert azok távolabb esnek a forgalomtól az úton.

Veszélyes ülés: Az első sorok, mivel ütközés esetén a szélvédőn becsapódhatnak a tárgyak. Nem tanácsos itt sem ablak, vagy ajtó mellé ülni az üvegszilánkok miatt, illetve a leghátsó helyek sem a legjobbak, mivel egy hátulról történő ütközés során itt sérülhetünk meg leginkább.

Vonat:

Biztonságos ülés: A legjobb, ha olyan kocsiba ülünk, amely a vonat közepén található, egy baleset esetén ugyanis mindig az első, vagy az utolsó vagonok sérülnek.

Veszélyes ülés: Az utazás irányába néző ülések.

Hajó:

Biztonságos ülés: A fedélzet, illetve a felső kabinok, mivel ezek később süllyednek el.

Veszélyes ülés: Az alsó kabinok, amelyek hamarabb megtelnek vízzel.

Repülőgép:

A szakértők nem értenek egyet abban, hogy melyik a repülő legbiztonságosabb és legveszélyesebb pontja, ugyanakkor a legtöbben közölük úgy véli, hogy a gép hátsó részében utazni kevésbé veszélyes.

Beküldve:

Egyszerű, mint a faék, de ezzel a módszerrel minden közúti balhé elkerülhető

Számtalan esetet láttunk már a neten, ahol békés megbeszélés helyett durva anyázásba, ökölharcba fulladt egy ártatlannak tűnő közlekedési malőr. Sokan nem éppen a türelmükről híresek, ha volán mögé kerülnek, és egy teljesen hétköznapi besorolást követően is heves artikulálással, a vétkes családjának női részlegének megemlítésével reagálnak. Pedig van egy módszer, amivel elkerülhető a cicaharc.

A dolog lényege, hogy kő, papír, ollóval eldöntitek, hogy ki kinek adja meg az elsőbbséget, és kész. A videóban szereplő férfi nyert, így besorolhatott. Egyszerű, mint a faék. Ha működőképes, talán be kéne iktatni a KRESZ-be.

Beküldve:

Ettől falatnyibb már nem is lehetne. Baukó Éva is megnyitotta a bikini szezont

Ahogy nyáron lenni szokott, a közösségi oldalak üzenőfalait elöntik a strandolós, tengerpari képek. Mindenki meg akarja mutatni, hogy mennyire bejött az élet. Hazánk ismert celebjei is lassan de biztosan előkapják a bikinit, hogy megmutassák a nyári formát. Ezúttal Baukó Éva volt az, aki megörvendeztette a férfi rajongókat. Mi csak annyit tudunk hozzá fűzni, hogy ilyen csodálatos panorámát már rég láttunk.

Beküldve:

Káoszt okozott a mesefilm előtt véletlenül levetített horrorfilm előzetes

Az eset egy ausztrál városban történt, és akkora felháborodást keltett, hogy több család is kimenekült a moziból.

Innaloo város mozija a napokban nem feltétlenül fog sok bevételhez jutni a családi mozifilmekből, hiszen nemrég egy aprócska malőr okozott hatalmas felfordulást. Épp leadni készültek a Nyúl Péter című, félig élőszereplős családi filmet, amikor a kuncogó, popcornt majszoló gyereksereg nagy megdöbbenésére egy darabolós horror előzetese jelent meg a vásznon.

Beküldve:

Liz Hurley még 52 évesen is meg tudja tornáztatni a szemünket

Nem tudni, hogy a diétának, a rendszeres edzésnek vagy valamilyen csodaszernek köszönheti bomba alakját Elizabeth Hurley, egy biztos: nők ezrei szisszennek fel a döbbenettől és az irigységtől minden egyes alkalommal, amikor az Instagramjára posztol. Ezúttal is a fiókban felejtett egy fontos ruhadarabot. Lássuk kiszúrod e, mi lehet az.

Beküldve:

Kitiltották a szurkolót a stadionból, aki egy bérelt darun őrjöngte végig csapata meccsét

Emberünket egy évre tiltották ki a Denizlispor stadionjából, de vele aztán nem csesztek ki.

Rejtély, hogy a török labdarúgó másodosztályban szereplő csapat miért tiltotta ki 12 hónapra szurkolóját, aki nem nyugodott bele abba, hogy nem láthatja testközelből kedvenceit. Bérelt egy emelőkosaras darut és olyan páholyból drukkolta végig a meccset, amire jobban felfigyelt a sajtó, mint az öt gólra, amivel a csapat verte az ellenfelét. Tipikus példája az ajtón kidobnak, de visszamászok az ablakon mondásnak.

Beküldve:

Vett egy Le Mans-i Porsche versenyautót, aztán intézett rá rendszámot, hogy közúton veresse

Claudio Roddaro szerzett egy Porsche 917-est, aztán addig járta, amíg engedélyezték neki, hogy rendszám kerüljön a Le Mans-i versenyautóra, hogy aztán élmény-autózhasson az olasz és francia Riviérán.

A monacói amatőr autóversenyző, egyben Porsche gyűjtő még 2016-ban vásárolta meg a 037-es számú 917-es Porschét, amit negyven éve kezdtek el gyártani a Le Mans-i futamokra. Az autó akkor sosem készült el, hanem mondhatni vesszőkosárban, félkészen adták el a Baur karosszériaépítő cégnek a hetvenes évek végén. Évekig darabokban várt sorsára, amíg egy gyűjtőhöz nem került, aki egy Long Beach-i szakértővel össze nem szereltette. A műtét sikeres volt, a férfi 2004-ben gurult is vele egyet egy daytonai találkozón.

Két évvel később vásárolta meg Claudio Roddaro, aki nem a garázsba szánta porosodni, hanem próbálta elintézni a felrendszámozását. Nem volt könnyű menet, de biztató volt a tény, hogy két másik Porsche példány is kapott korábban rendszámot, igaz az egyik csak rövid ideig. A mai napig közúti forgalomba helyezett Porsche annak a Rossi grófnak a tulajdonában van, akinek annó nagy szerepe volt abban, hogy a Martini a Porsche gyár szponzora lett.

Claudiónak először azt kellett bizonyítania, hogy az ő 917-ese teljesen megegyezik Rossiéval. A Porsche viszont kegyes volt hozzá, és igazolták is, hogy az ő példánya is teljesen eredeti, sőt, az egyik legeredetibb, az alkatrészek majdnem száz százaléka Porsche gyártmány. Mivel soha nem versenyeztek vele, ráadásul még össze sem volt soha törve.

Az, hogy valaki tulajdonosa lehet egy ilyen versenygépnek, már önmagában is kuriózum, de az, hogy még veretheti is vele közúton, az felejthetetlen élmény. Pláne annak tudatában, hogy a Porsche 917-es 4,9 literes, tizenkét hengeres bokszermotorja 600 lóerőre képes. Ez annak fényében sem elhanyagolható, hogy a karosszéria mindössze 600 kilogrammot nyom. Nem sok ellenfele lehet az utakon, ráadásul minden szempár rászegeződik, ha valahol megjelenik. Hogy megérte-e a két hónapnyi utánajárást, paírmunkát és cécót, az nem kérdés.